Amoniadikenal salaku pupuk sareng ayeuna dianggo dina seueur industri, kalebet industri kimia sareng farmasi, tapi poténsina henteu eureun di dinya. Ogé bisa jadi suluh nu, babarengan jeung hidrogén, nu ayeuna loba ditéang sanggeus, bisa nyumbang kana dekarbonisasi transportasi, utamana angkutan maritim.

Dina panempoan loba kaunggulan tinaamonia, utamana "amonia héjo" dihasilkeun ku tanaga renewable, kayaning euweuh produksi karbon dioksida, sumber loba pisan, jeung suhu liquefaction low, loba raksasa internasional geus ngagabung kompetisi pikeun produksi industrial "héjo".amonia“. Sanajan kitu, amonia salaku suluh lestari masih boga sababaraha kasusah pikeun nungkulan, kayaning skala up produksi jeung nungkulan karacunan na.

Raksasa bersaing pikeun ngembangkeun "amonia héjo"

Aya ogé masalah jeungamoniajanten bahan bakar anu lestari. Ayeuna, amonia utamana dihasilkeun tina suluh fosil, sarta élmuwan miharep pikeun ngahasilkeun "amonia héjo" tina sumberdaya renewable jadi sabenerna sustainable jeung karbon-gratis.
Situs wéb Spanyol "Absai" nunjukkeun dina laporan panganyarna yén dina kanyataan yén "héjoamonia"Mungkin gaduh masa depan anu cerah pisan, kompetisi pikeun produksi skala industri parantos diluncurkeun dina skala global.

Raksasa kimia anu terkenal Yara aktip nyebarkeun "héjoamonia” produksi, sarta ngarencanakeun pikeun ngawangun pabrik amonia sustainable kalawan kapasitas taunan 500.000 ton di Norwégia. Pausahaan saméméhna geus gawé bareng jeung pausahaan listrik Perancis Engie ngagunakeun tanaga surya pikeun ngahasilkeun hidrogén di pabrik na aya di Pilbara, kalér-kuloneun Australia, sangkan hidrogén meta jeung nitrogén, sarta "amonia héjo" dihasilkeun tina énergi renewable bakal dimimitian dina 2023 produksi percobaan. . Perusahaan Fetiveria Spanyol ogé ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun langkung ti 1 juta ton "héjoamonia"per taun di pabrik na di Puertollano, sarta ngarencanakeun pikeun ngawangun sejen "amonia héjo" tutuwuhan kalayan kapasitas anu sarua di Palos-De la Frontera.Amonia"pabrik. Grup Ignis Spanyol ngarencanakeun ngawangun pabrik "amonia héjo" di Pelabuhan Seville.

Perusahaan NEOM Saudi ngarencanakeun ngawangun "héjo" panggedéna di dunyaamonia” fasilitas produksi di 2026. Nalika réngsé, fasilitas ieu diperkirakeun ngahasilkeun 1,2 juta ton "amonia héjo" taunan, ngurangan émisi karbon dioksida ku 5 juta ton.

"Absai" nyatakeun yén lamun "héjoamonia” tiasa ngatasi rupa-rupa kasusah anu disanghareupan, masarakat diperkirakeun ningali angkatan munggaran treuk, traktor sareng kapal bahan bakar amonia dina 10 taun ka hareup. Ayeuna, perusahaan sareng paguron luhur naliti téknologi aplikasi bahan bakar amonia, bahkan angkatan munggaran alat prototipe parantos muncul.

Numutkeun kana laporan dina situs wéb "Technology Times" AS tanggal 10, Amogy, kantor pusatna di Brooklyn, AS, ngungkabkeun yén éta ngarep-ngarep bakal nampilkeun kapal bertenaga amonia munggaran di 2023 sareng sacara komersil dina taun 2024. janten prestasi utama nuju pengiriman nol-émisi.

aya kénéh kasusah pikeun nungkulan

Amoniajalur 's pikeun fueling kapal na treuk teu acan mulus, sanajan. Salaku Det Norske Veritas nempatkeun dina laporan: "Sababaraha kasusah kedah diatasi heula."

Anu mimiti, suplai BBMamoniakudu dipastikeun. Sakitar 80% amonia anu dihasilkeun sacara global dianggo salaku pupuk ayeuna. Ku alatan éta, nalika nyumponan paménta tatanén ieu, diperkirakeun yén éta bakal perlu ganda atawa malah rangkep tiluamoniaproduksi keur suluh armada laut jeung treuk beurat di sakuliah dunya. Kadua, karacunan amonia ogé jadi perhatian. Ahli transisi énergi Spanyol Rafael Gutierrez ngécéskeun yén amonia dianggo pikeun ngadamel pupuk sareng dianggo salaku refrigerant dina sababaraha kapal, dioperasikeun ku sababaraha personel anu profésional sareng berpengalaman. Upami urang ngalegaan panggunaanana pikeun bahan bakar kapal sareng treuk, langkung seueur jalma bakal kakeunaanamoniajeung potensi masalah bakal leuwih gede.